押注汽車操作系統,手機廠商就能借無人駕駛彎道超車?

押注汽車操作系統,手機廠商就能借無人駕駛彎道超車?
押注汽車操作系統,手機廠商就能借無人駕駛彎道超車?

就在互聯網大佬谷歌先行試水、電動汽車特斯拉入場鋪墊,傳統車企和互聯網科技公司加入無人駕駛大軍之後,手機廠商也紛紛入局無人駕駛這場馬拉松。

蘋果CEO蒂姆·庫克近日表示,蘋果正在開發自動駕駛汽車軟件系統。除了蘋果之外,三星、華為、黑莓也在紛紛佈局無人領域。為什麼手機廠商紛紛要在無人駕駛領域搶灘鋪地呢?

加塞無人駕駛賽道,手機廠商選擇從操作系統上搶跑

智能手機進入存量市場已成既定事實,即便是三星、蘋果、華為等全球銷量排名靠前的廠商也得開拓第二戰場,來突破增長的天花板。

作為手機界的一哥,蘋果一直有個“造車夢”,但是“閉門造車”了許久,也不見其有大的動靜。眼見谷歌無人駕駛公司Waymo拿下加州首張全無人駕駛許可證,蘋果按耐不住,再次將眼光瞄準操作系統。事實上,庫克之前就表示過,蘋果不一定要推出自己的自動駕駛,只需要研發自主系統,就可用於許多智能汽車。與蘋果一同入場的還有華為,在2018年MWC上,華為和保時捷進行了一項實驗,通過Mate10 Pro來對一輛保時捷跑車進行自動控制,從而實現無人駕駛。就在幾天前,華為榮耀官博宣佈榮耀Magic2正式進軍無人駕駛,華為這次的測試正是通過“智能生命體YOYO”完成了無人駕駛自主操控`。“智能生命體”則是Magic2 AI系統的核心。

三星作為今年前三季度手機排行榜的第一名出場,當然也不會錯過無人駕駛。在2017年9月三星被獲准在加州公路上測試無人駕駛汽車,同年5月份,三星已獲得了在韓國測試無人駕駛的許可證。

在這些手機廠商紛紛入局的無人駕駛中,還有一個幾乎杳無音訊的手機廠商也在悄悄佈局,那就是黑莓手機。與其他手機品牌入場無人駕駛不同,早在2015年黑莓子公司QNX就與無人駕駛汽車人工智能軟件開發商AdasWorks達成技術合作。在2017年10月,一輛配備黑莓QNX操作系統的自動駕駛汽車在加拿大渥太華郊區上路,這也是黑莓首次在加拿大進行自動駕駛汽車測試。黑莓CEO程守宗曾談到期望能與谷歌、蘋果等大公司合作,現在來看蘋果目前打算自己開發自動駕駛汽車軟件系統,而不是選擇和黑莓合作。

由此可見,眾多手機廠商紛紛入局無非是為了在操作系統中爭奪自己的一席之地。

搶跑操作系統,手機廠商都在何處加碼?

在無人駕駛這場比賽中,企業們各有心思:互聯網公司深諳技術為王的道理,希望能夠在汽車行業分一杯羹。傳統車企眼見其他行業搶跑也不得不轉型。谷歌、百度除了地圖導航、數據等優勢,還有云計算和人工智能作為支撐。相比於互聯網公司的全車切入不同,傳統車企更在意輔助駕駛。傳統車企一直以硬件為王,在汽車的安全性和外觀上有着多年的研究。但是在操作系統上並不是很突出,而智能手機的靈魂則是操作系統,因此手機廠商紛紛入局無非是盯着傳統車企這個軟肋,期待通過和車企的合作殺入無人駕駛。

在這批佈局無人駕駛的手機廠商中,黑莓作為老牌的手機廠商儘管在智能手機的隊列中看似已經掉隊,但是對服務人羣和傳統車企來説,QNX系統已經為汽車產業服務了20年,使用QNX的車載多媒體超過六千萬台,QNX目前佔據了全球超過50%的汽車市場。

對於蘋果來説最大的好處便是,擁有自己獨立的操作系統,儘管目前QNX的操作系統在汽車行業操作系統方面佔據的市場很大,但是對於人們來説,它的知名度並不高,很大一部分人並不知道自己的汽車操作系統來自於哪個廠商。因此 對於車企來説系統的可替換度高 ,而蘋果儘管目前陷入技術革新的困局之中,但是用户粘性強。由於操作習慣問題,大部分人從第一次用蘋果手機開始,儘管隨着時間的發展和技術的迭代,蘋果依然保留了很大一部分老用户,而這批用户就是所謂的喬布斯情懷吧。如果蘋果將觸角順延至無人駕駛操作系統中,相信會有一部分人埋單。

而對於三星和華為來説,最大的挑戰無疑是沒有擁有自身的操作系統。儘管安卓系統目前仍然是開源,但是不能斷言谷歌永遠不會收費,而且谷歌讓安卓開源就是為了在手機操作系統的戰場上找到自己的突破口。如今谷歌自己在無人駕駛領域開展得熱火朝天,很難想象基於安卓系統的手機廠商如何突圍。據9月29日南韓業界消息,三星電子已經終斷Tizen手機推出計劃,其中Tizen系統正是三星自主研發的,不過後來這一系統的手機在印度遭遇慘敗,之後也就無人問津了。目前安卓陣營的廠商也在開始測試新的操作系統,其中華為表現得更為積極,其實早在2012年華為和中興遭遇芯片危機之後,就開始積極佈局自家的操作系統。早前華為也推出了自家的EMUI操作系統,只不過仍然是基於安卓系統上的二次開發,而且目前基本上大部分手機仍然在使用安卓系統。未來手機廠商想要在無人駕駛領域打造屬於自己的一款爆款,如果沒有互聯網公司的基礎技術,肯定會在操作系統上頻頻發力。

誰能在無人駕駛領域彎道超車?

無人駕駛汽車一直以來雖然熱門,但也飽受爭議。在《速度與激情》的影片中,大反派查理茲·塞隆運用高科技,黑進汽車,使得成千上萬輛汽車在街頭攔截追殺俄國國防部長,不僅僅是街道,有很多車子從天而降,場面十分震撼。 我們在感慨無人駕駛技術的來臨,黑科技讓我們享受着巨大的便利同時,也在恐慌如果有一天我們所謂的高科技被恐怖分子利用,我們該如何處理?

如果將鏡頭拉回到2011年9月11日,這一天堪稱美國的國恥日,在恐怖分子襲擊世貿雙子星之後,紐約全城通訊幾乎陷入癱瘓,然而黑莓手機卻成為了當天全美的英雄。

面對如今安卓和IOS大行其道的手機市場,儘管黑莓飽受爭議,但是隨着智能技術的來臨,黑莓最有望在無人駕駛領域彎道超車。安卓系統太過碎片化,太多的硬件安裝了安卓系統,但是沒有經過全面系統的驗證,而QNX系統雖然飽受詬病但在實時操作上還是要比安卓要快。而在安全性能方面,黑莓一直應用於航天、軍工等方面,在11月16日,黑莓公司宣佈將以14億美元的現金收購美國人工智能網絡安全技術公司Cylance。並且這筆交易還包括未兑現的員工激勵,交易完成後Cylance將作為公司網絡安全獨立的業務部門操作。

時下正處於無人駕駛紅利期,但隨之而來的安全漏洞不免讓人思考,未來無人駕駛是否會被恐怖分子操控。智能相對論易敏認為,操作系統的安全隱患已經成為一個不容忽視的課題,而眾多企業紛紛入圍的同時,已經在手機界快涼涼了的黑莓也許最有可能借着無人駕駛安全技術來一波彎道超車。

文 |易敏   來源 | 智能相對論