小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?

小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?
小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?

昨天各大媒體開始報道,小黃車(ofo)無法在線退押金,退押金按鈕已經成灰色無法點擊,今天ofo澄清這是一個誤會,灰色的按鈕是為了挽回用户,並不影響點擊,然而這並不能説明小黃車現在存在的危機是空穴來風。

小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?
小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?

從今年6月份開始,小黃車已經開始從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出,10月ofo正式退出了日本市場,早在2017年,因為資金鍊危機、運營問題、城市政策等諸多因素,導致共享單車舉步維艱,體量較小的共享單車早已在廝殺過程中倒閉,摩拜和小黃車國內共享單車巨頭,從增量市場走向存量市場,巨頭們也開始面臨着巨大的危機,今年上半年MobData大數據研究針對小黃車的裝機量進行了統計,ofo今年的裝機量幾乎呈現直線下降的趨勢。

小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?
小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?

根據MobData大數據研究院對ofo市場表現的研究,我們可以看到ofo的月活躍用户從今年6月份開始就呈大福度的下降趨勢,這裏除了天氣等外力因素之外,小黃車本身的用户流失也是佔很大一部分原因。

小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?
小黃車無法在線退還餘額 累計負債達64.96億 這一次ofo真的要涼了嗎?

不久前,有消息稱小黃車正在進行破產重組,並且已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案,隨後ofo官方否認了資產重組一説,然而ofo在2018年卻是一直在自救之路上,也不時有媒體出來唱涼,從17年年底開始ofo全面取消押金收取用户99元押金,再到後來押金從99元變成199元,之後又出現了不合理漲價,掃開壞車沒騎照樣扣錢。

Ofo在企業擴張發展的道路上,雖然拿着一輪輪融資,最終目的也是為了盈利,ofo嘗試了很多種商業變現的方式,從車身廣告、app內做信息流、開屏廣告等,最後都以失敗告終,最後甚至演變成變相售賣用户的最後價值,和貸款理財產品合作,將ofo用户轉換成P2P,在ofo的公眾號上甚至推送過涉嫌詐騙的廣告。

除此之外,ofo以犧牲用户體驗的方式來“挽留”用户,ofo小黃車app上退還餘額的按鈕已經消失很久了,需要打ofo客服電話才可以申請退款,而且ofo的客服電話還是收費的,收費的客服電話如果能把錢退了也還好,很多用户反映,根本打不進去ofo的電話,太多申請退款的電話,需要排隊,即使找到了人工客服申請了退款,但是很多人還是沒有收到該退還的押金,流程永遠被卡在退款中。

今年上半年,ofo面臨多起欠供應商資金的訴訟,ofo進入錢慌的局勢已經展現在大眾面前,隨之阿里否認了針對ofo的融資和借款,雖然ofo方迴應稱E2-2輪融資即將完成,之後關於ofo “借款發工資“流言四起,儘管官方也闢謠了此事不存在,但是ofo進入錢慌已經是不爭的事實,不僅欠用户的錢,還包括供應商的錢。

在鳳凰自行車與ofo的訴訟中顯示,ofo仍欠鳳凰自行車貸款6815.11萬元。除此之外ofo拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款,2018年初,ofo的負債表顯示,彼時ofo整體負債為64.96億元,其中,用户押金為36.50億元,供應鏈為10.20億元。

ofo 創始人戴威一直以來堅持要掌握公司控制權,拒絕了朱嘯虎的合併倡議,而後朱嘯虎退出,將手中的股份全部賣給阿里,ofo又先後與滴滴和阿里撕破臉,將滴滴派駐的高管掃地出門,阿里則轉而扶持哈羅單車,如今ofo已經淪為資本的棄兒,無論是ofo還是摩拜,現在的處境都不樂觀,共享單車企業不修內功,在資本的助推下走上了瘋狂鋪量、燒錢鋪貼、狙擊對手的老路,原本有價值的項目被快速榨乾後,資本輕鬆套現離場,而這些企業大都已經錯失了紮紮實實運營的時機,共享單車企業的去留可能早已成定局。

文 | Mob説數據